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2020年臨近!三大央企展望新能源汽車發展與現實

2020年臨近!三大央企展望新能源汽車發展與現實

新能源汽車的發展是“十三五”規劃的重要組成部分,各大車企的領導或高管都曾對“十三五”收官時新能源車的發展做出展望。隨著2020年的日益臨近,汽車行業領袖們曾經做出的新能源車“十三五”目標能否實現?
工信部發布新能源汽車產業發展規劃!加強高循環壽命動力電池研發

工信部發布新能源汽車產業發展規劃!加強高循環壽命動力電池研發

12月3日,工信部發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)(簡稱規劃)。其中,規劃提出將完善新能源汽車購置稅等稅收優惠政策,優化分類交通管理及金融、保險等支持措施。破除地方保護,建立統一開放公平市場體系。
工信部規劃氫燃料供給建設  專家稱對全面推廣新能源汽車更有力度

工信部規劃氫燃料供給建設 專家稱對全面推廣新能源汽車更有力度

12月3日,工信部發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》公開征求意見。《意見稿》對新能源汽車的技術創新、產業生態、產業融合、基礎設施建設等多個方面進行具體規劃。
新版新能源汽車產業發展規劃征求意見

新版新能源汽車產業發展規劃征求意見

12月3日,工信部發布《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》。《規劃》提出,到2025年,新能源汽車新車銷量占比達到25%左右,智能網聯汽車新車銷量占比達到30%,高度自動駕駛智能網聯汽車實現限定區域和特定場景商業化應用。
大眾已經入局 固態電池將迎來更快發展

大眾已經入局 固態電池將迎來更快發展

眾所周知,日系車企豐田汽車憑借在全球市場均衡的表現,多年都是全球銷量最高的汽車品牌,然而大眾卻通過在中國市場的“大豐收”,在近幾年完成了對豐田的超越,兩者之間的關系也是劍拔弩張,當然競爭關系也更加激烈。
12-03
全球新能源乘用車銷量不足15萬輛 同比下滑28%

全球新能源乘用車銷量不足15萬輛 同比下滑28%

隨著新能源補貼退坡,中國新能源汽車市場銷量開始連續下滑,甚至已經影響到了全球新能源乘用車銷量走勢。根據EVsales公布的數據,10月,全球新能源乘用車銷量不足15萬輛,同比下滑28%,市場份額也下滑至1.9%。若拋開中國銷量不算,10月份全球其他國家新能源汽車銷量則同比增長約3%。2019年前10個月,全球累計銷售新能源汽車176.36萬輛,平均市場份額為2.2%。
首批新能源車電池報廢高峰來臨!換電池要5萬?

首批新能源車電池報廢高峰來臨!換電池要5萬?

據新能源汽車國家大數據聯盟的數據顯示,預計到2020年,我國退役電池累計約為20萬噸。我國首批新能源車的動力蓄電池即將迎來一輪“退役潮”!新能源汽車換個電池到底要花多少錢?成都廠家和汽車維修店開出4—6萬的價碼,讓不少車主感嘆“換電池還不如換輛車”。
誰將是特斯拉上海超級工廠的電池供應商?

誰將是特斯拉上海超級工廠的電池供應商?

“我們目前沒有任何計劃為特斯拉的中國業務建立一個生產基地。無論是使用其他制造商生產的‘中國制造’電池,還是從我們位于內華達州的超級工廠1號電池廠(Gigafactory 1)那里獲得電池,都取決于特斯拉。”關于此次聯合建廠的傳聞,津賀一宏明確表示。
12-02
未來新能源汽車電動化是必然趨勢,但并不是只有電動化代表新能源

未來新能源汽車電動化是必然趨勢,但并不是只有電動化代表新能源

11月27日-29日在電池新能源產業國際高峰論壇上,國家新能源汽車技術創新中心總經理原誠寅表示,未來新能源汽車電動化是必然趨勢,但并不是只有電動化代表新能源,未來5到10年或將呈現多元供給能源結構,燃料電池、純電動、混合動力、插電混動將共同搭建新能源動力組合。
新能源汽車直面完全市場化挑戰

新能源汽車直面完全市場化挑戰

從2009年中國電動汽車元年算起,歷經10年高速發展,中國現已成為世界最大的新能源汽車生產國和銷售市場,新能源汽車的技術和性能突飛猛進,而隨著中國汽車市場開始進入一個低速增長轉型期,新能源汽車也開始進入了“下一場”。
新能源汽車市場迎來新的階段

新能源汽車市場迎來新的階段

2019年可謂是考驗中國汽車市場和汽車產業的關鍵一年,尤其對于新能源汽車而言,在車市整體下行以及產業補貼退坡的大環境下,新能源汽車市場也迎來了新的階段。
歐美電池危機?亞洲動力電池供應商主導全球市場

歐美電池危機?亞洲動力電池供應商主導全球市場

隨著電動化與智能化的發展,這一格局正在改變,縱向整合優勢變得越來越難。例如,在智能化的版圖中,移動互聯和人工智能的前沿技術掌握在汽車圈之外的科技公司手中。而傳統車企向科技公司的轉型也沒有想象中那么容易。
11-29
巨大缺口催生強勁需求 充電樁行業持續快速增

巨大缺口催生強勁需求 充電樁行業持續快速增

今年以來,車市萎靡不振,特別是新能源汽車銷量連續四個月同比負增長。不過,充電樁行業仍然保持快速增長勢頭,并在今年6月一舉突破保有量百萬臺大關。同時,由于巨大的建設缺口,充電樁行業的市場前景被看好。在此背景下,傳統車企、出行企業、能源公司等各方均加快在充電樁領域的布局。
11-28
特斯拉國產化在即 動力電池供應商將會是誰

特斯拉國產化在即 動力電池供應商將會是誰

盡管特斯拉與寧德時代的合作傳聞并未最終確定,但這并不意味著雙方完全沒有合作的可能。特斯拉位于上海的“3號超級工廠”即將投產,但與之配套的動力電池卻拖了后腿。11月22日,松下電器CEO津賀一宏表示,松下沒有計劃為特斯拉公司在中國建造一座新電池工廠。
愛馳大挑戰:甲醇氫燃料電池汽車

愛馳大挑戰:甲醇氫燃料電池汽車

日前,愛馳汽車與山西高平市人民政府舉行了項目合作落地簽約儀式。此次戰略簽約,圍繞由愛馳恭博與丹麥藍界科技(Blue World Technologies)合作研發的甲醇氫燃料電池技術展開。據悉,未來愛馳汽車將在山西高平落地建設甲醇制氫燃料電池動力系統制造基地。
從新能源汽車的發展現狀來看,我國新能源汽車已經駛入快速發展軌道,新能源汽車正進入全面政策扶持階段

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